পিরেলি ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য মাঝারি আকারের যৌগিক টায়ার - C2, C3 এবং C4 - ব্যবহার করা বেছে নিয়েছে।মোটরস্পোর্ট ডিরেক্টর মারিও আইসোলা ঐতিহাসিক অটোড্রোমো জোসে কার্লোস পেস সার্কিটে প্রচুর ওভারটেকিং আশা করেন, যা অতীতে বিভিন্ন টায়ার কৌশল অনুমোদন করেছে।
“সূত্র 1 পরের সপ্তাহান্তে ইন্টারলাগোসে যাবে: এটি মোনাকো এবং মেক্সিকোর পরে বছরের সবচেয়ে ছোট ল্যাপ হবে।এটি একটি ঐতিহাসিক অ্যান্টি-ক্লকওয়াইজ ট্র্যাক যা বেশ কয়েকটি দ্রুত বিভাগ এবং মাঝারি গতির কর্নার সিকোয়েন্সের মধ্যে পরিবর্তন করে যেমন বিখ্যাত "সেনা এসেস"।
আইসোলা তার "তরল" প্রকৃতির কারণে টায়ারের চাহিদা কম বলে সার্কিটটিকে বর্ণনা করে, যা দল এবং চালকদের টায়ার পরিধানকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে দেয়।
"টায়ারগুলি ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে খুব বেশি চাহিদাপূর্ণ নয় কারণ তাদের লেআউটটি খুব মসৃণ এবং ধীরগতির কর্নারিংয়ের অভাবের অর্থ হল দলটি পিছনের টায়ার পরিধান নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।"
শনিবারের কৌশলে টায়ার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে কারণ ব্রাজিল মৌসুমের শেষ স্প্রিন্ট আয়োজন করবে।আইসোলা বলেছে যে 2021 সালের স্টার্ট টায়ারগুলি সংক্ষিপ্ত রেসের জন্য নরম এবং মাঝারি টায়ারগুলির সাথে মিশ্রিত করা হবে।
“এই বছর ব্রাজিলও স্প্রিন্ট আয়োজন করবে, সিজনের শেষ, এই রেসিং প্যাকেজটি ট্র্যাকে কী ঘটছে এবং ব্যবহার করা যেতে পারে এমন বিভিন্ন কৌশলগুলির মূল ভূমিকা দেখতে বিশেষ আগ্রহের বিষয় হবে: 2021 সালে, শনিবার , প্রারম্ভিক গ্রিড সমানভাবে মাঝারি এবং নরম টায়ারের ড্রাইভারগুলির মধ্যে বিভক্ত।
ইন্টারলাগোস শিরোপা প্রতিযোগী লুইস হ্যামিল্টন এবং ম্যাক্স ভার্স্টাপেনের মধ্যে একটি স্মরণীয় শেষ-মৌসুমের যুদ্ধের পটভূমি প্রদান করেছিল, যা হ্যামিল্টন একটি চিত্তাকর্ষক স্প্রিন্টের পরে জিতেছিল।2022 এর জন্য নতুন নিয়মের অধীনে, আইসোলা এই বছর সমানভাবে উত্তেজনাপূর্ণ রেস আশা করছে।
“যদিও ট্র্যাকটি ছোট, সেখানে সাধারণত প্রচুর ওভারটেকিং হয়।লুইস হ্যামিল্টনের কথা ভাবুন, প্রত্যাবর্তনের নায়ক, যিনি 10 তম স্থান থেকে জয়ের জন্য একটি দুই-স্টপ কৌশল ব্যবহার করেছিলেন।তাই নতুন প্রজন্মের গাড়ি এবং টায়ার আমাদের এই বছর আরও একটি উত্তেজনাপূর্ণ গেম সরবরাহ করবে বলে মনে হচ্ছে।"
পোস্টের সময়: নভেম্বর-০৯-২০২২